“中国汽车产业正走在转型的路上，新能源汽车发展提高了中国汽车产业在国际上的影响力，增强了中国在世界汽车产业发展中的话语权。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华17日在长春说。
当天，许艳华出席中国人才研究会汽车人才专业委员会主办的“2019理事会暨中国汽车人才高峰论坛”，并发表了题为《汽车产业发展现状及未来趋势分析》的行业报告。
目前，中国是世界最大的新能源汽车市场。来自中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，中国新能源汽车产销量分别达61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，保持稳步增长态势。
许艳华表示，中国新能源汽车发展属于后来居上。“美国是世界上第一个新能源汽车达到1万辆和10万辆规模的国家，中国是世界上第一个达到50万辆和100万辆规模的国家。”
许艳华说，目前，中国充电设施保有量世界第一，截至今年6月，充电设施突破了100万个。“动力电池也是支持新能源汽车发展的核心，中国动力蓄电池全球出货量第一，从引进、消化、吸收到自主创新，快速形成规模市场，世界动力电池前五强中国占据两席。”
许艳华认为，中国一直都是积极减排的践行者，新能源汽车产业一定会保持可持续发展。“预计到2025年，中国新能源汽车与汽车总保有量占比约8%，到2035年将达到40%。”
事实上，目前中国车市的整体表现难言乐观。中国汽车工业协会本月公布的数据显示，今年上半年中国汽车销量同比下跌12.4%，这是自2018年7月以来连续12个月下跌。
中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)秘书长崔东树近日参加长春国际车展活动时表示，相比于2015年之前汽车行业快速发展的“黄金时期”，中国车市在2018年之后进入了“至暗时刻”。
对此，崔东树认为，中国汽车市场未来的发展空间需要新能源汽车推动。他表示，随着电动化的普及以及电池技术的优化，电动车使用成本会明显下降，这会提升消费者的购买热情。“随着有驾照群体的快速增长，中国车市未来的发展应该会呈现长期稳定的增长行情。”
当前，与世界汽车强国相比，中国汽车产业依然有着巨大差距。许艳华认为，在汽车电动化、智能化、网联化、共享化进程中，中国有机会成为汽车强国。
新能源汽车的核心是什么？
曾经有专家说新能源汽车最核心的技术就是锂电池，按照这个逻辑，既然新能源汽车最核心的技术是锂电池，那么燃油车最核心的技术难道是汽油?
虽说是个玩笑话，但也显示了当前新能源汽车行业，大家过度关注锂电池的现状。一面是宁德时代、比亚迪双寡头，一面是国轩高科、亿纬锂能等争当第二梯队领头羊。新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。而市场每次炒作新能源汽车板块，往往只看锂电池。
事实上，近期关于新能源汽车发展，又有新的争议。某院士的观点是这样的：增程式才是新能源汽车的终极方案，插电、纯电、氢能源都不环保。且不说这观点的正确与否，因为只能事后验证，不管那种路线，都离不开电池、电控、电机。无非只是电池容量的大小，而电机是真正离不开的部件。
